2018 janeiro

31 janeiro 2018
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São Paulo apresenta plano de preservação da Mata Atlântica

31 janeiro 2018, Comentários 1

A Secretaria do Verde e do Meio Ambiente de São Paulo lançou oficialmente, nesta terça (30/01), o Plano Municipal de Preservação da Mata Atlântica.


29 janeiro 2018
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Cinco automóveis elétricos que circularão no Brasil até 2019

29 janeiro 2018, Comentários 2

As grandes montadoras de veículos já se posicionam no grid e se preparam para dar a largada no mercado do automóvel elétrico no Brasil.


22 janeiro 2018
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Prefeitura e empresas querem mais mulheres no volante

22 janeiro 2018, Comentários 0

Num debate nesta segunda-feira (22/01), o secretário de Transportes de São Paulo, Sergio Avelleda, e o presidente do sindicato das empresas, Francisco Christovam, defenderam mais mulheres no volante dos ônibus paulistanos.


22 janeiro 2018
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Noruega quer voos domésticos só com avião elétrico até 2040

22 janeiro 2018, Comentários 0

A Noruega está levando muito a sério o objetivo de tornar-se, até 2050, a primeira nação do planeta inteiramente livre de combustíveis fósseis. A última meta das autoridades do país é adotar aviões elétricos em todos os voos domésticos e à Escandinávia até 2040. Foi o que anunciou na semana passada o presidente da Avinor, a empresa estatal que opera 45 aeroportos noruegueses. Segundo Dak Falk-Petersen, os voos de até uma hora e meia de duração, partindo de território norueguês, poderão ser 100% elétricos em 20 anos A Avinor -a Infraero norueguesa – já fixou um calendário para atingir a meta. Em 2025, espera fazer o primeiro teste de um avião elétrico em torno de 19 passageiros. Em 2030, prevê inaugurar a primeira linha comercial elétrica, ligando as cidades da Noruega e as principais capitais dos países vizinhos. QUAL AVIÃO? O problema é saber qual avião elétrico de passageiros estará pronto para os primeiros testes em 2025 – se é que haverá algum modelo viável. Empresas como a Airbus (anglo-francesa), Siemens (alemã), Boeing (americana) e Rolls Royce (britânica) têm projetos ainda incipientes para aviões elétricos comerciais. Em julho de 2015, a Airbus saiu na frente com o E-Fan, que tornou-se o primeiro avião elétrico a atravessar o Canal da Mancha (foto). Foi um voo pioneiro. O piloto francês Didier Estyene decolou de Lydd, Inglaterra, percorreu 74 km de mar e pousou tranquilamente em Calais, na França. Mas o Airbus E-Fan é um aparelho minúsculo, de apenas dois lugares, movido a duas pequenas turbinas elétricas de pouca autonomia. Nos Estados Unidos , a startup Wright Electric uniu-se à empresa britânica de aviação easyJet para também desenvolver um avião elétrico de passageiros para curtas distâncias. A própria Wright Electric reconhece as dificuldades. A mais importante é o tamanho e a potência das baterias. Pela tecnologia atual, mesmo um pequeno avião de passageiros (inferior a 100 lugares) exigiria uma bateria em torno de 25 toneladas, e a carga daria conta apenas da decolagem – e mais nada. A solução mais viável provavelmente não será 100% elétrica, e sim híbrida. Os motores elétricos seriam usados só nos pousos e decolagens, e os híbridos, durante a velocidade de cruzeiro. É esse o foco atual da Airbus, em parceria com a Rolls Royce e a Siemens. O plano é fazer os primeiros testes em 2020. Outra startup, a americana Zunun Aero, apoiada pela Boeing, também optou pelo avião híbrido. Seu primeiro protótipo deverá estar voando em 2022. CONFIANÇA Ainda assim, a Avinor confia no progresso dos próximos anos. A empresa quer ter um aparelho comercial elétrico voando até 2025, para viagens de até 300 milhas (483 km). “A tecnologia já existe, e não é uma utopia que a primeira aeronave elétrica de passageiros possa voar a partir de 2025” – disse o presidente Dag Falk-Petersen. Se conseguir, a Noruega avançará ainda mais na liderança mundial da mobilidade elétrica. No final de 2017, o pequeno país de 5,2 milhões de habitantes tornou-se o primeiro do mundo a […]


20 janeiro 2018
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SP quer empresas de outros estados na licitação dos ônibus

20 janeiro 2018, Comentários 1

O secretário de Transportes da cidade de São Paulo, Sergio Avelleda, iniciou na sexta-feira (19/01), um “road show” sobre o edital  que fixa as regras para renovar os contratos entre a Prefeitura e as empresas de ônibus. O objetivo é atrair empresários de outros estados para a licitação prevista para este ano e aumentar a concorrência com os tradicionais proprietários das empresas paulistanas. Na sexta, Avelleda apresentou o edital à Associação das Empresas de Transporte Público e Coletivo do Distrito Federal, em Brasília. Também se reuniu com representantes do Banco Mundial. O edital foi divulgado no dia 20 de dezembro. Ele fixa metas inéditas de controle da poluição emitida pelos 15 mil ônibus municipais e cria as condições para a transição da frota a diesel para veículos elétricos e híbridos. PELO BRASIL Outros dirigentes da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes de São Paulo também estão em viagem pelo Brasil. O presidente da SPTRans, José Carlos Martinelli, terá reuniões com empresários de transporte de Salvador, nesta terça (22/01). Na quarta (23/01), estará em Recife. Também no dia 23, Avelleda estará em Curitiba. No dia 30, o secretário-adjunto, Irineu Gnecco Filho, apresentará o edital em Porto Alegre. “Essa é mais uma iniciativa para garantir a transparência do processo e a ampla participação dos empresários brasileiros nessa que é considerada a maior licitação de transportes públicos do mundo”. disse Avelleda. “Pretendemos dar conhecimento e provocar interesse de outras empresas do Brasil a participar da licitação de São Paulo e, com isso, ampliar a competitividade”. O edital com as regras da licitação era esperado desde o final de 2013, quando venceram os últimos contratos. Por vários motivos políticos e legais, ele não foi lançado durante a gestão do prefeito Fernando Haddad. Desde 2013, os contratos têm sido renovados em caráter emergencial. NOVA LEI Na gestão João Doria, o edital foi finalmente divulgado no dia 20 de dezembro, uma semana depois que a Câmara Municipal aprovou uma nova lei ambiental, já sancionada pelo prefeito. O edital ficará em consulta pública até o dia 3 de fevereiro. Segundo Avelleda, a versão final deverá ser publicada em março. Se não houver atrasos, a expectativa da Secretaria é que as propostas das empresas interessadas comecem a ser apresentados em maio, e os primeiros contratos sejam assinados a partir de junho.


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